春日里，中交中南局一批重点工程迎来多个关键节点，以乘势而上的奋进姿态大干快上。
【江西】
费宏特大桥主桥首根桩基顺利开钻
近日，沪昆铅山连接线关键工程——费宏特大桥主桥首根水中桩基顺利开钻，标志着大桥主桥主体施工正式拉开序幕，吹响了全面推进项目现场施工进度的号角。
费宏特大桥主桥跨越宽度约400米的信江，桥梁全长1258米，桥宽40米，主跨160米（规划三级通航孔），桥型方案为88+160+88变截面非刚构连续梁桥。
大桥主桥共有水中桩基44根，平均施工水深约5米，桩径均为2.5米，长为36米-37米。为解决水下桩基础施工的技术难题，中交中南局项目团队多次进行实地调查和现场分析，召开技术交底会和方案论证会，并邀请相关专家进行专项方案评审，为确保水下桩基高精度、高标准建设保驾护航。
费宏特大桥连接江西铅山与沪昆高速，建成后将成为当地连接信江两岸的交通要道，可以极大地方便群众的生产生活出行，对于完善当地交通布局、推动城乡一体化发展和旅游资源开发、提升区域竞争力等方面都具有重要意义。
【广东】
滨海湾新区项目二号地主体结构全面封顶
在广东东莞，滨海湾新区优质产业空间（一期）项目二号地主体结构近日顺利实现全面封顶，二号地建设正式迈入内部装修及配套设施全新施工阶段。
施工过程中，中交中南局项目团队针对复杂多变的地质条件，克服数月连绵不断的雨季带来的施工困难，合理优化调整施工组织，争分夺秒抢抓进度。同时，大力践行绿色施工理念，采用节能环保材料和技术，交出了一份确保工程品质和大幅缩短工期的优异答卷。
滨海湾新区优质产业空间（一期）项目用地面积107亩，总建设用地面积7.18万平方米，分3个地块建设。此次二号地主体结构的全面封顶，为年底竣工交付按下了“加速键”，也为后续一、三号地施工积累了宝贵经验。
该项目是滨海湾新区产业升级的重要支撑，建成后，将提供25万平方米的现代化产业空间，吸引新能源、智能制造等领域的优质企业入驻，创造近万个就业岗位，为滨海湾区域经济发展注入强劲动力。
【广东】
珠海九洲大道项目隧道施工正式启动
近日，珠海九洲大道与建业一路路口东侧三车道交通疏解道路的正式开放，标志着九洲大道二标段建设工程转入隧道工程施工阶段。
九洲大道项目交通疏解所在地为珠海老城区主干道，现状为双向八车道，车流量极大。为了疏解道路与现状道路的顺利切换，中交中南局项目团队进行了充分的实地调查、车流量分析、方案比选，并积极与交警、城管、居民、街道和社区等深入沟通，实现了疏解道路的安全通行。本次道路疏解的过程中，通过现场公告、公众号、新闻媒体等方式提供出行建议和信息服务，确保市民在交通疏导通行期间的出行便捷性，亦为项目后续大面积展开施工打下了基础。
九洲大道项目作为珠海市政府投资“三大战略通道”以及“三年工程瞄准两年干”专项行动的省重点项目，建成后对加强东西双城联动、改善西区投资环境具有重要意义，也为中交中南局维固珠海市场奠定基石。
【广西】
钦北线铁路桥改建工程跨钦州湾简支拱桥主墩完成浇筑
4月12日，钦北铁路桥改建项目控制性工程——跨钦州湾大道112米简支拱桥首个主墩浇筑成功，为下一步现浇箱梁施工打下坚实基础。
钦北线铁路桥改建工程项目位于广西钦州市钦北区，是西部陆海新通道（平陆）运河项目沿线跨河设施改造工程之一。既有的钦北线钦江桥通航净宽、净空不满足运河提级改造要求，改建线路全线长4.138公里，其中特大桥1座，长度3.293公里。
此次浇筑完成的主墩位于钦江特大桥12号墩，墩身高度为9.1米，混凝土浇筑方量200立方米。临近既有线施工最小距离仅有12米，工期紧、任务重、施工安全风险高。为保证墩身施工质量，中交中南局项目团队强化安全技术交底，紧盯关键工序，统筹调配生产资源，强化标准施工管理，多措并举克服施工交叉多、营业线施工安全风险大等建设难题，为柱墩顺利浇筑提供了保障。
据介绍，项目建成后对提升平陆运河运载能力，加快广西及西南地区经济发展、促进中国一东盟经贸合作具有重要意义。
【上海】
上海地铁23号线项目放鹤路站主体结构顺利见底
近日，上海地铁23号线项目放鹤路站基坑开挖顺利见底，标志着该站点即将进入主体结构施工阶段。
放鹤路站为上海市轨道交通23号线一期工程第10座车站，位于闵行区龙吴路与放鹤路交叉口以南，沿龙吴路南北向敷设，为地下两层岛式车站，单柱双跨箱型框架结构。
为保证主体基坑的开挖质量，中交中南局项目团队精心组织、周密策划，根据实际情况优化方案。施工过程中，建立分包考勤、开挖任务单等工作制度，确保承压水位实时监控和土方开挖在12小时内完成支撑架设，克服基坑变形、地表管线变形，坑内坑底隆起、支撑吊装过程等安全风险，实现基坑安全和基坑开挖顺利见底。
上海地铁23号线串联了闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区等重要区域，建成后将有效加强闵行南部地区与中心城的交通联系，对于带动浦西南部区域发展具有重要意义。
【江西】
昌金改扩建SSZ1标项目第二次交通导改启动
4月16日，昌金改扩建项目SSZ1标迎来重大节点——项目第二次导改第一段落顺利完成交通转换。至此，项目迈入第三阶段施工，左幅老桥拆除重建及路面中上面层施工全面铺开。
此次导改路段全长6.92公里，是项目第二次交通导改开篇的首个段落。中交中南局项目团队提前一个月启动专项方案论证，联合交警、路政等相关职能部门，对交通组织设计进行多轮次、深层次的反复研讨与优化。创新采用“智能动态引导”模式，凭借先进技术手段，实时根据交通流量及路况灵活调整引导策略，最大限度降低施工对车辆通行的影响，成功达成“零事故、零拥堵”的导改目标。
作为完善江西省高速公路网规划调整“十纵十横二十一联”中“大十字”主骨架高速公路网的收官之作，项目建成后将大幅提升江西省承东启西的通行能力，强势助推江西省更好地融入一带一路长江经济带和粤港澳大湾区。
【河北】
石家庄地铁4号线仓~建区间右线盾构贯通
4月18日，在石家庄地铁4号线仓丰路留村站至建设南大街站区间（以下简称“仓~建区间”）右线，盾构机“复兴7号”破土而出，圆满完成接收作业。至此，该区间单线隧道成功贯通，项目盾构施工取得重大阶段性胜利。
中交中南局承建石家庄地铁4号线三工区项目共计3站3区间，区间总长度3892米。仓~建区间右线全长1406.746米，其中盾构段长1390.672米，其间侧/下穿粮油市场城、水塔、养老院社区、沿街商铺等建（构）筑物，风险源集中，施工难度巨大。
为确保盾构机顺利接收，建设团队明确攻坚“路线图”。一方面，通过系统优化施工工序、强化可视化技术交底、践行PDCA循环法，实现方案100%落地见效；另一方面，构建“原材料检测-拼装过程监控-成型隧道质量追溯”三维体系，锚定“全隧零渗漏、管片零破损、错台零超标”目标打造毫米级优质工程。依托导向和同步注浆系统、监测日报对盾构机姿态、地表沉降等关键指标全时段盯控纠偏，为盾构精准掘进位移保驾护航。
项目建成后，将进一步完善石家庄轨道交通线网层次，优化城区空间结构，助力提升城市发展能级和综合承载力。
（供稿/图 王铭格、朱优阳、兰小强、徐刘浩、甄琼、夏子建、吕新龙、王雄贵、焦新凤、陈道智）
相关文章：
聚焦北影节｜507个项目参与第十五届北影节北京市场项目创投活动04-22
主播说雄安｜疏解高校建设“进度条”刷新04-22
成都交警通告：这两条路通行有变04-20